Тройка из 2 моторов Suzuki DF325ATX+ 1 мотор DF325ATXX, черные

Тройка из 2 моторов Suzuki DF325ATX+ 1 мотор DF325ATXX, черные.
Корпорация Сузуки организовала пресс конференцию на выставке в Дюссельдорфе и с гордостью представила там новый мотор DF325A – подвесной мотор, в котором фантастическая сила и мощность прекрасно сочетаются с отличной топливной экономичностью и надежностью, и все это дополнено ненавязчивым и стильным дизайном.
Новый мотор разрабатывался таким образом, чтобы он мог ежедневно использоваться на самых разнообразных моделях лодок - мотор работает на низкооктановом топливе (не ниже АИ-91)! Это первый 4-тактный подвесной мотор свыше 300 лошадиных сил в мире с такими характеристиками. Высокотехнологичный и инновационный мотор DF325A очень надежен, легок в использовании, практичен и идеален для больших катеров и для любых целей.
Независимо от того используете Вы свой мотор в коммерческих целях или для развлечения, в какой бы точке мира Вы не находились, последняя новинка линейки моторов Сузуки является превосходным выбором, так как в этой модели мотора использованы те же революционные технологии, что и в недавно выпущенном моторе DF350A.
В НОВОМ МОТОРЕ ИНЖЕНЕРЫ КОРПОРАЦИИ СУЗУКИ СМОГЛИ ОБЪЕДИНИТЬ ВЫСОКУЮ МОЩНОСТЬ И МАКСИМАЛЬНУЮ ЭФФЕКТИВНОСТЬ
Инженеры корпорации Сузуки поставили перед собой задачу разработать компактный, легкий подвесной мотор, который в то же самое время будет в необходимой мере мощным. Кроме этого, их целью было сделать так, чтобы новый мотор DF325A работал на низкооктановом топливе (не ниже АИ-91). Все это в сочетании с непревзойденной надежностью делает новую модель мотора идеальной для самых разнообразных больших катеров и лодок по всему миру. Новая конструкция винта не только создает тягу, необходимую для движения вперед, но и значительное количество энергии вращения. Инженеры корпорации Сузуки смогли использовать эту «потерянную» энергию на улучшение производительности при помощи революционной технологии двух гребных винтов противоположного вращения.
СИСТЕМА   SUZUKI DUAL PROP  (ДВА ГРЕБНЫХ ВИНТА ПРОТИВОПОЛОЖНОГО ВРАЩЕНИЯ) – НАСТОЯЩАЯ РЕВОЛЮЦИЯ СРЕДИ ГРЕБНЫХ ВИНТОВ
Инженеры корпорации Сузуки очень хорошо знают, что форма редуктора и дизайн винта очень сильно влияют на технические характеристики мотора. Инновационный дизайн винтов противоположного вращения обеспечивает хорошее сцепление с водой, а также именно благодаря дизайну удалось сконструировать более компактный, обтекаемый и гидродинамический редуктор. Крутящий момент поровну распределяется на два винта, и таким образом, снижается нагрузка на один винт.  
Одно из примечательных преимуществ мотора – исключительная курсовая устойчивость, которая достигается при помощи вращения винтов в противоположном направлении.
ДВА ТОПЛИВНЫХ ИНЖЕКТОРА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И МОЩНОСТИ
Впрыскивание топлива обеспечивает распыление топлива и охлаждение цилиндра. Для обеспечения необходимой мощности и охлаждения топливо впрыскиваться в строго определенное время и под необходимым углом. Новая система состоит из двух небольших топливных инжекторов, которые обеспечивают высокую точность, быстрое распыление и топливную эффективность.
ВНИМАНИЕ К ДЕТАЛЯМ – ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ СОВЕРШЕННЫЕ ПОРШНИ
Из-за высокой степени сжатия (10.5:1) поршни требуют более передовых технологий, чем раньше. Не только поверхность  поршня, но и шатун, другие металлические изделия должны выдерживать большие нагрузки. Чтобы помочь поршню справиться с дополнительным боковым давлением, было принято решение перейти со стандартной термической обработки узла на дробеструйное упрочнение. Технология дробеструйного упрочнения дает шероховатую, чистую поверхность, которая в свою очередь равномерно распределяет давление, создаваемое во время горения. Это более дорогостоящая и сложная технология, но именно она делает такой поршень, который имеет право называться «наилучшим».
СИСТЕМА ПРЯМОГО ДВУХСТУПЕНЧАТОГО ВПУСКА ДЛЯ ОХЛАЖДЕНИЯ И ОСУШЕНИЯ ВОЗДУХА
Благодаря системе прямого двухступенчатого впуска в мотор попадает уже охлажденный сухой воздух. Такой революционный подход обеспечивает прямой поток воздуха и в то же самое время исключает попадание воды в мотор.
Характеристики:
Примечание: Производитель оставляет за собой право на внесение изменений в конструктивные особенности товара, его комплектацию и дизайн.
Пожалуйста, перед совершением покупки сверяйте характеристики интересующего вас товара, в том числе и информацию о наличии данной позиции.
Запуск: электростартер
Свеча зажигания (NGK): ILZKR7D8
Система смазки: циркуляционная
Тактность: 4-тактный
Подача топлива: EFI
Комплектация мотора: - Инструкция по эксплуатации (х 3 шт)
Задний ход:  
- крепежные болты, шайбы, гайки (х 3 шт)
Сухой вес:
- инструменты х (3 шт)
Генератор:
- многофункциональный прибор MFG (Multi Function Gauge) (х 3 шт)
Тип топлива:
- комплект из двух гребных винтов (х 3 шт).
Комплект дистанционного управления и кабель подключения приобретается отдельно!
Мощность: есть
Диапазон винтов: 339 кг
Редукция: 12V 54A
Управление: бензин АИ92
Максимальная мощность: 3 х 325
Вращение винта: 12-31.5
Количество цилиндров: 2.29:1
Модель: дистанционное
Важно: 325/5800
Ёмкость редуктора (масло): контрвращение
Транец плавсредства: 6
Подъем (трим): DF325ATX
Вязкость моторного масла: Внимание! Перед первым запуском двигателя требуется залить в картер мотора необходимое количество моторного масла, а также залить трансмиссионное масло в редуктор.
Количество требуемого масла, нужно смотреть в техническом разделе инструкции по эксплуатации двигателя.
Аккумулятор: 3200 мл
Рабочий объем: 635 (X) 762 (XX)
Система Lean Burn: гидроподъем
Диапазон макс. оборотов: SAE 10W-40 (NMMA FC-W)
Бренд: 130
Совместим с Troll Mode: 4390 см³
Мoщность: да
Диаметр и ход поршня: 5300-6300 об/мин
Степень сжатия: Suzuki
Холостые обороты: да
Ограничение макс. оборотов: 239.0
Гарантийный срок: 98х97
Совместим с KSS (опция): 10.5
Система управления: 600
Винт в комплекте: 6400
Вязкость транс. масла: 1 год
Ёмкость картера (масло): да
Цвет мотора: электронная
CAN шина: есть
Automatic Trim: SAE 90 (API GL-5)